А здесь летать охота!
Что заставляет людей рисковать и подниматься в небо? Жажда новых впечатлений, необыкновенное состояние лёгкости и невесомости, или же спортивный интерес. Хотите узнать ответ на этот вопрос – отправляйтесь в Гродненскую область в город авиаторов – Щучин. Эту точку на карте Гродненщины редко включают в туристические маршруты, а зря. Здесь можно увидеть и узнать интересное авиационное прошлое маленького провинциального городка, а ещё пообщаться с лётчиками в прошлом, посидеть в кабинах воздушных судов и узнать, как управлять самолётом.
О том, что история города связана с авиацией, уже с высоты путепровода автомобильной трассы М6 сигнализирует на постаменте красавец – военный МиГ‑25ПУ на въезде в город, который, кажется, вот-вот и взмоет вверх. Ещё один сверхзвуковой истребитель МИГ-19 можно встретить у озера – это место стало характерной фотозоной у туристов.
Такая ценная техника ещё несколько десятков лет назад находилась на вооружении и летала в небе над Щучином. Но главная изюминка этого городка – в том, что осталось и сохранилось от военного аэродрома времен СССР.
80 лет истории
В середине ХХ века вблизи западной границы СССР было принято решение построить военный аэродром. Годом строительства аэродрома считается 1940-ой. Гул авиационных двигателей здесь не утихал почти 60 лет. В начале 2000-х аэродром перестал быть стратегически важным военным объектом, некоторое время он использовался, как запасной. А спустя ещё пару лет его закрыли вовсе.
Но энтузиасты в прошлом инженеры и лётчики стараются сохранять историю этого места, рассказывать о ней детям, туристам и гостям города, передать таким образом свою любовь к небу и самолётам. Чтобы подробнее узнать об авиационном прошлом города – отправляйтесь на Щучинский аэродром.
Проход здесь открыт. Сейчас на аэродроме можно найти пару тройку развлечений – небольшое конное хозяйство, где можно прокатиться на лошади. Бункер, где предлагают экспозицию времён «холодной войны», экскурсии и квесты в стиле хорор, а также небольшую трассу для мотокросса. Но мы идём дальше в направлении взлётно-посадочной полосы.
Что таят за собой ворота ангара?
Важно найти нужную точку – ангар, за массивными железными воротами, где и хранится та самая история. Сейчас такой ангар представляет собой мини-музей и мастерскую по реставрации судов лёгкой авиации. Здесь вас встретят весьма интересные собеседники.
Гродненские и щучинские энтузиасты – инженер и лётчик лёгкой авиации Иван Трипуть и радио-инженер Геннадий Киенко расскажут вам об истории города-авиаторов. И не только.
В старом военном ангаре вы сможете узнать много интересного из фотоснимков, книг, газетных вырезок, оформленных на стендах. Всё это редкие карточки, которые собирались десятилетиями. Любители старались в одном месте собрать всё, что содержит информацию об этом уникальном во всех смыслах объекте.
Есть здесь и уникальная возможность посидеть в кабинах действующих самолётов малой авиации, сделанных, в том числе, руками самих лётчиков-энтузиастов-изобретателей. А также попробовать себя в качестве радио-связиста и даже попрактиковаться в передаче информации с помощью азбуки Морзе.
«Несколько лет назад уже отслужившему и выполнившему свою задачу аэродроме, мы захотели дать вторую жизнь и возродить его в спортивно-туристическом направлении. С другими лётчиками восстановили взлётную полосу, немного облагородили территорию. Чтобы сюда могли приходить заинтересованные подростки, туристы и гости города с пользой проводить время.
Изначально грезили мечтой создать на базе аэродрома детско-юношескую планерную школу. Очень хотелось передавать свои знания и готовить технически грамотную молодежь, объяснять законы аэродинамики, давать первоначальные знания в области авиастроительства. Но, к сожалению, реализовать эту мечту в таком виде в силу множества факторов, не удалось», – начинает рассказ лётчик и инженер Иван Трипуть.
Тогда мужчины нашли точки соприкосновения с местным дворцом творчества детей и молодёжи, где на отделении спортивно-технического творчества работает авиамодельный кружок. Так зародилось другого рода сотрудничество. Ангар стал местом, куда приходят на экскурсии школьники, молодежь и все, кому интересна тема неба, самолётов, авиации и радиоспорта. Здесь есть возможность не только посмотреть и послушать, но и попрактиковаться в запуске моделей самолётов, по-настоящему почувствовать себя пилотом малой авиации в кабине воздушных судов. Так, совместно с домом технического творчества на аэродром удалось привести заинтересованную молодежь. Такие преференции доступны и для туристов, которые тоже сюда приезжают самостоятельно, изучая историю региона.
«Так, мы договорились, что ангар на аэродроме, который арендуем под хранение и реконструкцию моделей лёгкой авиации, станет своеобразной площадкой, где дети смогут знакомиться с историей этого места видеть самые настоящие самолёты, которые сейчас представляют собой наглядные пособия и тренажёры. Сейчас мы работаем в тесном сотрудничестве с домом творчества и принимаем в гости всех, кому интересна тема авиации и радиоспорта», – рассказывает Геннадий Киенко.
Посидеть за штурвалом и научиться управлять самолётом
Сейчас глазу гостей здесь представлены два самолёта, предназначенные для туристического и начального обучения. Это чешский планер «Бланик», который до сих пор являлся самым распространённым в мире учебным планером. Второй самолёт имеет уникальную историю.
«Этот лёгкий самолёт построили в 1990 году в Минске в доме технического творчества. Такой проект реализовали энтузиасты, лётчики в прошлом. Это был первый самолет, который построили и зарегистрировали в Беларуси. Он предназначенный для туристических обзорных полётов и начального обучения. Летал он вплоть до 2016 года в Минске и Молодечно. А потом полёты на таких лёгких судах запретили, долгое время не использовался, его списали и хотели выбросить на свалку. Я же решил забрать этот самолёт и восстановить до лётного состояния в память о тех людях, которые его создали. Многих из них уже нет в живых, но память о них останется», – рассказывает Иван Трипуть.
Сейчас самолёты используются, как наглядное пособие и тренажёры. Ведь многие, кто сюда приходит, никогда не видели самолёт вживую. А здесь можно не просто увидеть, но и посидеть в кабине пилота и даже изучить органы управления и устройство самолёта!
На связи – весь мир!
Такую работу лётчик-инженер Иван Трипуть ведёт совместно с увлеченным инженером связи Геннадием Киенко. В 2022 году мужчина стал чемпионом мира по радиоспорту в составе команды Беларуси.
«В 1971 году, отслужив срочную в армии, я вернулся в Щучин и открыл радиотехнический кружок по радиоконструированиюи изучению азбуки Морзе. В 1974 году при Щучинском доме пионеров я открыл детскую коллективную радиостанцию. Дети под моим обучением и руководством провели более 100 тысяч радиосвязей с радиолюбителями различных стран мира, участвовали в десятках местных и международных радиосоревнованиях», – рассказывает Геннадий Киенко.
Так, началось обучение детей такому редкому спорту, а затем и участие в радио соревнованиях. Попадая сюда, вы можете получить не только массу впечатлений, интересных знаний об этом объекте, его истории, но и почувствовать себя пилотом самолёта и инженером связи.
Раньше здесь была возможность летать. Кстати, в 2014 году в Щучине даже проводился авиасалон, сюда прибыли пилоты-любители, несколько самолётов и даже военный вертолёт. Тогда на праздник в Щучин прилетел и сам Леонид Якубович. Сейчас же лёгкая любительская авиация переживает не лучшие времена. Можно оставаться бесконечным любителем неба, но в только в теории. К сожалению, летать здесь пока нет возможности.
Что ещё посмотреть в Щучине?
Если уж вы решитесь на поездку в Щучин, посетите ещё несколько интересных объектов. Например, Дворец Друцких-Любецких, который был построен в конце 18 века и представляет собой архитектурный стиль – классицизм. Это и есть визитная карточка города.
Сейчас здесь располагается дворец творчества детей и молодёжи. Здесь можно познакомиться с тремя тематическими музейными экспозициями, одна из которых, кстати, посвящена теме "Щучин – город авиаторов". А ещё увидеть экспозицию ретро радиотехники, где собрано более 100 экспонатов.
