Музей паровозов в Бресте
Брест все знают по Брестской Крепости, и то, что это один из приграничных городов. А что, если я покажу вам место, где снимается большинство военных фильмов и главным объектом вашего интереса станут паровозы?
Найти такой музей в совсем несложно. Уже въезжая в город будет указатель, показывающий направление до Крепости, а рядом с ней и расположился этот замечательный музей.
Первый и последний раз я была здесь в возрасте 10 лет. И постепенно приближаясь к музею, в памяти начинают всплывать обрывки воспоминаний, но самое главное, что эмоции, сопровождавшие их- исключительно положительные!
И вот я уже стою перед главных входом. Плачу за билет( стоимость очень символическая-2,65 р) и захожу.
Первым, кто меня встретил-был большой чёрный поезд. Не знаю почему, но мне сразу же вспомнился фильм «Полярный экспресс». Как раз рядышком проходила экскурсия, и я решила встать в конце группы, чтобы немного оживить мое представление и собрать всё в полноценную картинку. И вот, что мне удалось узнать: Паровоз Эр17 750-01. Был выпущен по упрощенной схеме на Коломенском машиностроительном заводе (КМЗ) в 1943 году, из числа довоенных комплектующих. Он входит в число 22 самых последних паровозов серии Э, которые были построены в Российской империи и в СССР.
Главной особенностью данного музея является то, что в основном все экспонаты действующие в прямом смысле этого слова. То есть хоть сейчас бери – и едь.
Иду рассматривать дальше. И действительно чувствую себя как на большом красивом вокзале, только без шумных людей и толпы. Здесь даже есть небольшие лавочки, имитирующие зал ожидания.
А на самом деле, каких паровозов здесь только нет! 56 экспонатов, т.е. 56 поездов самых ранних годов выпуска, которые на ходу и в которые можно зайти. Вот где ещё вам повезет посмотреть изнутри поезд, посидеть в кабине машиниста? Тем более в таком поезде, который участвовал в съемках фильма «Брестская крепость»! Вот и я думаю, что шанс упускать нельзя и захожу внутрь.
Какое количество всяких шестеренок и рычажков! Аж голова начинает кружится. Мда… А я –то думала, что поездом как-то полегче управлять.
Спускаюсь и продолжаю свой осмотр. Музей ещё хорош тем, что возле каждого поезда стоит табличка с его детальным описанием. Так, например, Тепловоз ТЭ-1 (1947 г. в.) — один из первых отечественных тепловозов, а тепловоз 2ТЭ-109 — из опытной партии разработки новых тепловозов с электропередачей переменно-постоянного тока. В октябре 2004 года в музей поступил паровоз серии ФД-1237 (1936 г. в.). Паровозы данной серии являются самыми мощными в Европе.
Здесь даже есть почтовый и санитарный вагон!
И тут мне в глаза бросается значок шкоды(машина). Вот уж не знала, что Шкода когда-то еще и поезда выпускала.
Как оказалось, носителем этого логотипа оказался Эр771-14, 1950 года выпуска. Построен он был чешском городе Пльзень. Некоторые части паровоза сделали прозрачными, чтобы посетители могли посмотреть, как же там всё внутри у него устроено.
Посмотрев еще некоторые поезда, выхожу к стенду, который рассказывает о фильмографии поездов, т.к. в каких фильмах были задействованы. А фильмов очень даже немало!
Музей очень рекомендую к посещению, т.к. попасть в мир паровозов сможете не везде, а особенно познакомиться с их строением и жизнью. Здесь каждый найдет для себя что-то интересное, а дети так вообще будут в восторге от увиденного.
В общем, помечаем у себя в списке ближайших дел, собираем вещи и отправляемся в Брест.
